据潇湘晨报3月19日报道，从今年 3 月上旬开始，南方航空公司（以下简称 “南航”）部分航线飞机换上了 “超薄座椅”，这一变化被网友捕捉并在社交媒体上曝光，引发了 “飞机也搞‘硬座’了？” 的讨论。
从网传图片可以明显看出，相比传统座椅，南航新换上的 “超薄座椅” 椅背厚度大幅缩减，显得更为轻薄。这一外观上的显著变化，迅速引发了网友们对于乘坐体验的担忧。有网友率先尝鲜后反馈：“坐上去硌得慌，舒适度远不如之前。” 更多未亲身乘坐的网友也纷纷发表看法：“单从外观上看，这座椅就硬邦邦的，长时间乘坐肯定不舒服。” 不过，也有部分网友觉得影响不大，认为坐飞机时间不长，椅背薄些也能接受。
随着讨论的深入，有网友提出关键疑问：既然座椅变薄，机票价格是否会相应下调？对此，南航客服明确回应，票价由市场供需等多种因素决定，与座椅变化并无直接关联。
经了解，此次 “超薄座椅” 的推出，源于南航近期大规模的客机布局调整。通过将多舱位型号转变为全经济舱，并在保证座椅前后间距不变的情况下，使用超薄椅背，南航得以增加航班座位数量。据透露，这一调整在部分机型上成功增加了数排座位，提升了飞机的运载能力。
在航空业竞争日益激烈的当下，南航此举意图何在？一位不愿具名的民航业内资深人士分析，经济舱旅客群体庞大，其中大部分人对机票价格的敏感度高于对舒适度的要求。采用 “超薄座椅”，一方面能降低航空公司的运营成本，薄座椅的采购成本普遍低于厚座椅，且重量更轻，在飞行过程中能有效降低燃油消耗，长期来看，可节省一笔可观的开支；另一方面，增加座位数量意味着在不增加航班频次的情况下，可搭载更多乘客，尤其在旅游旺季，每张机票价格可观，增加的座位能带来显著的收入增长。即便在淡季，也不会对航班运营造成明显负担，反而优化了运力配置，增强了南航在市场中的竞争力。
然而，舒适度的降低是否会导致客源流失，仍是南航需要面对的问题。目前正值出行旺季，不少计划出游的旅客在看到相关讨论后，对选择南航航班产生了犹豫。甚至有网友吐槽：“南航这是要向廉航看齐了？” 廉价航空以低成本运营著称，通常会通过取消免费餐饮、减少行李托运额度、简化机上服务等方式来降低成本，进而提供相对低廉的票价。从目前情况看，除了座椅更换，南航在行李额度、机上服务等方面尚未有明显 “瘦身”。
该业内人士指出，南航作为国内四大航空公司之一，有着深厚的运营底蕴和品牌积淀，与廉价航空有着本质区别。推出 “超薄座椅” 只是一种基于市场需求的灵活调整，是应对市场竞争、提升运营效率的市场行为，并不会改变公司的整体发展战略和服务定位。就像春秋航空作为国内低成本航空的代表，凭借独特的运营模式实现了稳健增长，2024 年前三季度营收达 159.77 亿元，同比增长 13.3%，但这并不意味着传统航空公司需要全面复制其模式。
目前，南航的 “超薄座椅” 仅在部分航班上应用，尚未覆盖全部航线。
来源：现代快报、潇湘晨报
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